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智能化数字化护航陕西路桥项目建设
2022-05-16 11:54:12 来源: 中国交通新闻网
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近日天气晴好,在西安外环高速公路南段路面摊铺现场,钢轮碾压机、胶轮碾压机轰隆作响交替行进,碾压后的路面平整乌亮,驾驶室却空无一人……这是陕西路桥集团沥青路面无人化施工现场,技术人员正在路外通过操作界面控制现场9台设备的运行。项目部经理张高科介绍说,“这些设备按照设定参数施工,避免了传统人工操作中的漏压、过压或者超速现象,而且施工安全,能实现24小时不停机作业。”

外环高速南段全长70.164公里,是交通运输部批准的全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点项目,陕西路桥集团负责外环南段ZS-1标40公里路面工程施工。自建设以来,该项目经理部深化标准化管理、精细化施工、信息化支撑,大规模使用建筑垃圾再生材料,试点、推广无人化智慧施工、3D数字化路面摊铺控制技术、土路肩现浇加固滑模成型施工技术等新技术,不断强化施工质量、进度、安全等保障措施。

减人提质促安全

“受疫情影响工人不好招,我们项目推行的无人化施工、中分带回填自动找平技术,既缓解用工问题,又提高了施工质量。比如中分带回填自动找平技术的应用使得人工从6-7人减少到2人,而且速度快、污染少。无人化施工现场只需要一个技术员,最多可以控制20台设备。目前已经完成3公里的无人化路面施工。”张高科说。据了解,无人化智慧施工技术能实现对施工碾压轨迹的精准控制,控制精度可以达到2cm,并且位置信息的采集达到毫米级,而人工操作精度只有5cm。无人驾驶实现了智能化、信息化,保证了摊铺的均匀性、碾压压实度和表面的平整度,最大程度的提高了面层的施工质量。

3D数字化路面摊铺控制技术也是路桥集团智慧施工的一个亮点。传统路面摊铺需要放样、打桩、挂线等复杂繁重的操作,数字化路面摊铺省略了这些工序,可以实现完全自动的摊铺高度、坡度和摊铺方向的控制。该项技术利用了微电子、无线通讯、GNSS高精度定位等现代化技术,还可以向业主方、监理方、施工方和现场操作机手等及时提供全过程的施工、进度、技术参数、成品检测等信息,保障作业质量,提高作业效率。

这些是近年来陕西路桥集团通过“四新”技术、微创新推进品质工程建设的一个缩影,张高科所在的路桥集团路面公司一线职工自主研发了21项微创新技术被推广使用。依托外环南段项目,该项目部组织研发了包括中分带回填自动找平技术在内的4个技术成果,目前正在申报中。

细化任务抓关键

在ZS-1标的施工计划表上,每个班组或标段的工程量、持续工作天数、拌合站日产能等信息标注详细,计划施工时间一直排到了8月底。张高科指着密密麻麻的数据告诉记者,“今年我们得完成5亿元产值任务,已经完成约1.5亿元。疫情影响导致原材料运输慢、进场慢,省外工人也来不了,只有增加人力机械投入、延长作业时间,严格按照节点目标要求,抓好施工组织,确保进度。现在每天能完成约300万元产值,后期还会增加。”

2021年底,该标段负责的16.7公里路面工程已经建成通车,今年8月底前要完成剩余23.3公里的施工任务。项目部对剩余工程全面盘点、理清重点、难点,关死后门,倒排工期,细化任务,将责任落实到人,“使人人肩上有担子,个个头上有指标”。同时抓好施工关键环节,协调督促路基单位限期移交路床、桥梁工作面,加快现有工作面水稳、沥青上、中、下面层及附属工程施工。时值大干,全标段300多人早出晚归、加班加点奋战在一线,项目部领导班子每晚下沉现场督导解决存在问题。目前,水稳三个施工班组“白+黑”交替施工作业,两套水稳拌合楼24小时作业,为三个班组不间断施工提供保障。近期还将准备投入第三个沥青班组,并充分发挥无人化智慧施工24小时不停工的优点抢抓工期。


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